주행 중 저속에서는 잘 느껴지지 않던 소리가 시속 60km, 80km, 100km로 속도를 높일수록 점점 크게 들린다면 단순한 노면 소음으로 넘기기 어렵습니다.
특히 타이어가 구르는 소리와 비슷하면서도 차체 아래쪽에서 지속적으로 웅웅, 우웅, 윙윙 하는 저주파 소음이 발생한다면 휠베어링 상태를 확인할 필요가 있습니다.
휠베어링은 바퀴가 원활하게 회전하도록 지지하는 부품이라 마모가 진행되면 차량 속도와 함께 소음의 주기와 크기도 달라지는 특징이 있습니다.
다만 비슷한 소리를 만드는 편마모 타이어나 허브, 브레이크 계통 문제도 있어 소리 하나만으로 부품을 단정해서는 안 됩니다.
아래에서 휠베어링 고장증상부터 속도를 올릴수록 소리가 커지는 이유, 좌우 구분에 도움이 되는 특징, 정비 전 확인사항까지 차례대로 살펴보겠습니다.
| 👇오늘 ‘휠베어링 고장증상’ 정보 아래 내용에서 확실하고 정확하게 알아가세요! 👇 |
휠베어링 고장증상 웅웅소리가 나타나는 특징
휠베어링은 자동차 바퀴가 회전할 때 발생하는 하중을 지지하면서 바퀴가 부드럽게 돌아갈 수 있도록 돕는 부품입니다. 정상 상태에서는 운전자가 베어링 작동음을 거의 느끼지 못하지만 내부의 볼이나 롤러, 레이스 등에 마모 또는 손상이 발생하면 회전 과정에서 진동과 소음이 만들어질 수 있습니다.
대표적인 휠베어링 고장증상 가운데 하나가 바로 차량 속도에 따라 변하는 지속적인 웅웅소리입니다.
초기에는 타이어가 거친 아스팔트를 지날 때 발생하는 노면음과 비슷하게 느껴질 수 있습니다. 문제는 노면이 매끄러운 구간으로 바뀌어도 일정한 소리가 계속되거나 차량 속도를 높였을 때 소리가 더 뚜렷해지는 경우입니다.
엔진 회전수를 높일 때가 아니라 바퀴 회전속도가 빨라질수록 소리가 커지는 형태라면 휠과 타이어 주변의 회전 부품을 우선적으로 점검할 이유가 생깁니다.
정차 상태에서 엔진 RPM을 올렸을 때는 소리가 거의 없는데 주행속도가 증가할수록 웅웅소리가 커진다면 엔진보다 바퀴 회전계통을 먼저 확인하는 것이 중요합니다.
베어링 손상이 더 진행되면 웅웅거리는 소리가 단순히 커지는 데 그치지 않고 우르르거리거나 금속이 거칠게 회전하는 듯한 소리로 변하기도 합니다. 경우에 따라 특정 속도 영역에서 진동이 두드러질 수도 있습니다.
다만 모든 차량에서 같은 증상이 나타나는 것은 아닙니다. 차량의 구동방식, 타이어 종류, 방음 수준, 베어링 손상 위치와 정도에 따라 실내에서 느껴지는 소리가 달라질 수 있기 때문입니다.
특히 소리가 차체를 타고 전달되면 실제 문제가 있는 바퀴와 운전자가 소리를 느끼는 방향이 다를 수도 있습니다. 따라서 운전석에서 오른쪽에서 들린다는 이유만으로 오른쪽 베어링을 바로 교환하는 방식은 적절하지 않습니다. 리프트 점검, 휠 유격 확인, 회전 상태 확인 등 정비소의 추가 진단을 거쳐 원인을 구분하는 것이 안전합니다.
휠베어링 고장증상 속도 올릴수록 웅웅소리가 커지는 이유
휠베어링에서 발생하는 소음이 속도와 밀접하게 연결되는 이유는 베어링 자체가 바퀴의 회전과 함께 작동하기 때문입니다. 자동차가 빨라질수록 바퀴의 분당 회전 횟수도 증가합니다.
베어링 내부에 마모되거나 손상된 부분이 존재한다면 회전할 때마다 해당 부위에서 미세한 충격과 진동이 반복되고, 회전수가 증가하면서 운전자에게 들리는 소리도 더욱 연속적이고 크게 느껴질 수 있습니다.
그래서 휠베어링 소음은 엔진 이상음과 구분할 때 차량 속도와의 연동 여부가 중요한 단서가 됩니다. 예를 들어 같은 시속 80km를 유지하면서 변속단이나 엔진 회전수가 달라져도 비슷한 웅웅소리가 유지된다면 엔진 RPM보다 바퀴 회전속도와 관련된 문제를 의심해볼 수 있습니다.
반대로 정차 상태에서도 RPM을 높일 때 동일한 소리가 나타난다면 엔진, 벨트, 풀리 등 다른 회전 부품을 함께 살펴봐야 합니다.
휠베어링 내부에는 윤활과 밀봉을 담당하는 구조가 포함되어 있습니다. 장기간 사용이나 충격, 수분 유입, 씰 손상 등 여러 요인으로 정상적인 회전 상태가 깨지면 마찰과 진동이 증가할 수 있습니다.
베어링 레이스 표면이 손상된 경우에는 특정 회전 구간마다 반복적인 소음이 생길 수 있고, 속도가 높아질수록 개별적인 충격음보다 연속적인 저주파 소음처럼 들리기도 합니다.
시속 30km보다 60km에서, 60km보다 80~100km 부근에서 웅웅소리가 명확하게 커지는 패턴은 휠베어링을 포함한 휠 회전계통 이상을 확인해야 하는 대표적인 신호입니다.
그러나 속도에 따라 커지는 소리라고 해서 무조건 휠베어링 고장이라고 판단할 수는 없습니다. 타이어 편마모 역시 매우 비슷한 증상을 만듭니다.
트레드가 톱니 모양으로 불규칙하게 마모된 타이어는 회전속도가 빨라질수록 노면과 접촉하는 소리가 커져 휠베어링 불량과 혼동하기 쉽습니다. 겨울용 타이어나 블록이 큰 타이어도 일반 승용 타이어보다 회전 소음이 크게 느껴질 수 있습니다.
따라서 정확한 판단에는 소리가 발생하는 속도, 노면 변화에 따른 소음 차이, 코너에서의 변화, 타이어 마모 상태 등을 종합적으로 살펴보는 과정이 필요합니다. 소리만 듣고 부품을 주문하기보다는 진단을 먼저 받는 것이 불필요한 교체 비용을 줄이는 방법입니다.
휠베어링 고장증상 타이어 소음과 구별하는 방법
휠베어링 소음과 타이어 소음을 구분하기 어려운 가장 큰 이유는 두 가지 모두 바퀴 회전속도에 영향을 받기 때문입니다. 차량 속도를 높이면 타이어 역시 빠르게 회전하므로 편마모가 있는 경우 웅웅거리거나 우르르거리는 소리가 증가할 수 있습니다. 이 때문에 정비 경험이 많지 않은 상태에서 소리만으로 어느 부품이 문제인지 확정하는 것은 어렵습니다.
먼저 살펴볼 부분은 노면에 따른 소음 변화입니다. 타이어에서 발생하는 소음은 아스팔트 입자의 크기와 포장 상태에 따라 비교적 큰 차이가 나타날 수 있습니다.
거친 노면에서는 상당히 크게 들리다가 매끄러운 새 포장도로에서는 갑자기 조용해진다면 타이어 소음일 가능성을 함께 고려해야 합니다. 반면 베어링 자체의 손상에서 만들어지는 소음은 노면이 달라져도 비교적 지속되는 경우가 있습니다.
두 번째는 타이어 트레드 상태입니다. 손으로 트레드 표면을 확인했을 때 회전 방향을 따라 높낮이가 일정하지 않거나 한쪽이 날카롭고 반대쪽이 둥글게 마모되어 있다면 편마모를 의심할 수 있습니다.
공기압 관리 상태, 휠 얼라인먼트, 서스펜션 상태 등에 따라 이런 마모가 발생할 수 있으며 심한 편마모는 베어링 고장과 매우 유사한 주행 소음을 만듭니다.
세 번째는 방향 전환 과정에서 소음이 달라지는지를 관찰하는 방법입니다. 차량이 완만하게 좌우로 움직일 때 각 바퀴에 걸리는 하중이 달라지고, 손상된 베어링에 전달되는 힘도 변할 수 있습니다. 이 과정에서 소음의 크기가 변하는 경우가 있습니다. 하지만 이를 확인하겠다고 도로에서 급격하게 핸들을 조작하는 것은 위험합니다.
주행 중 고의로 차량을 좌우로 급격하게 움직여 베어링을 진단하지 말고, 이상 소음이 확인되면 안전한 환경에서 전문 점검을 받는 것이 우선입니다.
정비소에서는 차량을 들어 올린 뒤 바퀴 유격, 회전 저항, 소음, 허브 상태 등을 확인할 수 있습니다. 다만 초기 베어링 손상은 손으로 휠을 흔들었을 때 유격이 거의 나타나지 않는 경우도 있기 때문에 단순 유격 검사 하나만으로 정상 여부를 판단하기보다 여러 점검 결과를 함께 확인하는 편이 좋습니다.
- 휠베어링 의심: 차량 속도가 높아질수록 일정한 웅웅·우웅 소리가 강해지는 경우
- 타이어 편마모 의심: 노면 종류에 따라 소음 차이가 크고 트레드가 불규칙하게 마모된 경우
- 추가 점검 필요: 진동, 휠 유격, 금속성 소리 또는 비정상적인 회전감이 동반되는 경우
| 👇’휠베어링 고장증상’ 아래 내용에서 확실하게 바로 보기 👇 |
휠베어링 고장증상 어느 쪽 베어링이 문제인지 확인할 때
휠베어링 고장이 의심될 때 많은 운전자가 가장 궁금해하는 부분은 어느 쪽 바퀴에서 문제가 발생했는지입니다. 운전석에서 들리는 방향만으로 위치를 특정하고 싶을 수 있지만 자동차의 차체와 서스펜션은 진동을 여러 방향으로 전달하기 때문에 실제 고장 위치와 체감되는 소리의 위치가 일치하지 않을 수 있습니다.
특히 실내 방음이 좋은 차량에서는 저주파 소리가 차체 전체에 퍼져 앞바퀴인지 뒷바퀴인지조차 구별하기 어려운 경우가 있습니다.
주행 중 완만한 곡선 구간에서 좌우 바퀴에 걸리는 하중이 달라지면 손상된 베어링의 소음 크기도 변할 수 있습니다. 이런 변화는 진단의 단서가 될 수 있지만 특정 방향에서 소리가 커졌다는 사실만으로 반대편 또는 같은 편 베어링이 무조건 고장이라고 공식처럼 적용해서는 안 됩니다. 차량 구조와 손상 상태에 따라 소음 양상이 달라질 수 있기 때문입니다.
보다 정확한 확인에는 차량을 리프트에 올리고 각 휠의 유격과 회전 상태를 개별적으로 점검하는 방법이 활용됩니다. 베어링 마모가 상당히 진행됐다면 휠을 잡고 흔들었을 때 비정상적인 움직임이 나타나거나 회전시켰을 때 거친 느낌 또는 소음이 확인될 수 있습니다. 반대로 초기 단계에서는 뚜렷한 유격 없이 소음만 발생할 수도 있습니다.
정비 과정에서는 타이어 상태도 함께 확인하는 것이 좋습니다. 베어링을 교환한 뒤에도 소음이 남는 사례의 원인 가운데 하나가 기존 타이어 편마모입니다. 따라서 베어링만 단독으로 바라보기보다 타이어 트레드, 공기압, 휠 변형 여부, 허브 주변, 브레이크 계통 등 회전과 관련된 부위를 함께 확인해야 원인을 좁히기 쉽습니다.
소리가 들리는 방향과 실제 고장난 베어링 위치가 반드시 일치하는 것은 아니므로 좌우 부품을 임의로 교체하기보다 정확한 진단을 먼저 받는 것이 비용을 줄이는 방법입니다.
또한 ABS 센서가 휠허브 또는 베어링 구조와 밀접하게 구성된 차량도 있습니다. 이런 차량은 허브베어링 문제나 센서 관련 이상으로 경고등이 함께 나타날 가능성이 있으므로 계기판 경고등까지 확인하는 것이 좋습니다. 차종에 따라 베어링 단품이 아니라 허브 어셈블리 형태로 교환하는 경우도 있기 때문에 부품 가격과 작업 방식은 차량별로 차이가 발생합니다.
| 항목 | 설명 | 비고 |
|---|---|---|
| 속도 증가 시 웅웅소리 | 바퀴 회전속도가 높아지면서 베어링 손상 부위의 진동과 소음이 두드러질 수 있음 | 타이어 편마모와 비교 필요 |
| 곡선 주행 시 소음 변화 | 좌우 휠에 가해지는 하중 변화로 베어링 소음이 달라질 수 있음 | 방향만으로 고장 위치 단정 금지 |
| 휠 유격 또는 거친 회전감 | 마모가 진행된 베어링에서 확인될 수 있는 증상 | 정비소 리프트 점검 권장 |
휠베어링 고장증상 방치하면 생길 수 있는 문제
휠베어링에서 웅웅소리가 발생하기 시작했는데 차량이 정상적으로 움직인다는 이유로 장기간 방치하는 것은 바람직하지 않습니다.
베어링은 단순히 소음을 줄이는 부품이 아니라 차량 하중을 받으면서 바퀴가 안정적으로 회전하도록 지지하는 역할을 하기 때문입니다. 마모 정도가 심해지면 처음에는 소음에 그쳤던 문제가 진동이나 유격 증가 등으로 이어질 가능성이 있습니다.
초기에는 고속도로처럼 속도가 높은 환경에서만 소음이 느껴지다가 상태가 진행되면 비교적 낮은 속도에서도 소리가 명확해질 수 있습니다.
웅웅거리던 소리가 점차 거칠어지고 진동까지 동반된다면 점검을 미루지 않는 것이 좋습니다. 특히 바퀴 부근에서 금속이 갈리는 듯한 소리가 나거나 차량의 주행감이 평소와 확연하게 달라졌다면 안전을 우선해야 합니다.
휠베어링의 상태가 악화되면서 유격이 커지면 주변 부품의 작동에도 영향을 줄 가능성이 있습니다. 차량에 따라 휠속도 센서가 허브 주변에 설치되거나 허브베어링과 통합된 구조를 사용하므로 관련 경고등이나 주행보조 시스템의 이상 표시가 나타날 수도 있습니다. 물론 경고등이 들어왔다고 해서 원인이 반드시 휠베어링이라는 의미는 아니므로 진단기를 이용한 고장코드 확인이 필요합니다.
휠베어링 의심 소음이 점점 커지거나 진동·유격·경고등까지 동반된다면 장거리 또는 고속주행을 계속하기보다 가능한 한 빠르게 차량 상태를 점검하는 편이 안전합니다.
고속주행에서만 들리는 소음을 확인하겠다며 일부러 속도를 더 높이는 행동도 피해야 합니다. 소음의 원인이 베어링인지 확인하는 목적이라도 공공도로에서 위험한 시험주행을 할 필요는 없습니다.
평소 주행 과정에서 확인되는 증상을 기록하고 정비사에게 전달하는 것만으로도 진단에 상당한 도움이 됩니다. 소리가 시작되는 대략적인 속도, 가속 또는 감속에 따른 변화, 좌우 회전 시 변화, 노면에 따른 변화 등을 정리해 전달하면 좋습니다.
특히 장거리 운행을 앞두고 이전에 없던 웅웅소리가 발생했다면 출발 전에 점검하는 것이 합리적입니다. 휠베어링뿐 아니라 타이어의 이상 마모나 손상 역시 장거리 고속주행 전에 확인해야 할 항목이기 때문입니다. 차량에서 새롭게 발생한 회전성 소음은 원인을 확인하기 전까지 정상적인 특성으로 단정하지 않는 것이 좋습니다.
휠베어링 고장증상 정비 전 확인해야 할 체크포인트
정비소를 방문하기 전에는 정확한 고장 부품을 스스로 확정하기보다 증상을 구체적으로 정리하는 것이 훨씬 도움이 됩니다. 단순히 “차에서 소리가 난다”고 설명하는 것보다 어느 속도부터 어떤 형태의 소리가 발생하는지 전달하면 진단 범위를 빠르게 좁힐 수 있습니다. 예를 들어 시속 40km까지는 조용하지만 60km 이후부터 웅웅소리가 발생하고 80km 이상에서 더 커진다는 식으로 설명할 수 있습니다.
가속페달과의 관계도 확인할 만합니다. 가속페달을 밟을 때만 소리가 발생하는지, 페달에서 발을 떼어도 동일한 속도에서는 소리가 계속되는지 관찰하면 구동계와 휠 회전계통을 구분하는 데 참고가 됩니다. 엔진 RPM 변화에 민감한 소음과 차량 속도에 민감한 소음은 원인 범위가 서로 다를 수 있습니다.
타이어를 최근 교체했는지 또는 위치교환 이후 소음이 달라졌는지도 중요한 정보입니다. 기존에 뒤쪽에서 잘 들리지 않던 편마모 타이어가 앞쪽으로 이동하면서 갑자기 소음이 크게 느껴지는 경우가 있기 때문입니다. 반대로 타이어를 교체했는데도 같은 속도 영역에서 동일한 소음이 지속된다면 다른 회전부품을 점검할 필요성이 커집니다.
정비를 받을 때는 베어링 단품 교환이 가능한 구조인지 허브베어링 어셈블리를 통째로 교환해야 하는 구조인지 확인하는 것도 좋습니다. 차종과 연식, 구동방식에 따라 적용 부품이 달라 공임과 부품 비용에도 차이가 생길 수 있습니다. 전륜과 후륜의 구조가 다르면 같은 차량에서도 위치에 따라 작업 난이도가 달라질 수 있습니다.
부품 교체를 결정하기 전에는 휠베어링뿐 아니라 타이어 편마모, 휠 상태, 브레이크 간섭 여부 등 비슷한 소리를 만들 수 있는 항목을 함께 점검하는 것이 불필요한 정비를 줄이는 핵심입니다.
견적을 확인할 때는 부품 가격만 비교하기보다 사용되는 부품의 제조사와 보증 조건, 작업 범위를 함께 살펴보는 편이 좋습니다. 작업 과정에서 허브나 센서 등 주변 부품의 추가 이상이 발견될 수도 있으므로 최초 견적과 최종 비용에 차이가 발생할 가능성도 확인해두면 좋습니다.
휠베어링 고장증상 정비소에 전달하면 좋은 내용
휠베어링 관련 소음은 차량이 실제로 움직일 때 발생하는 경우가 많기 때문에 정비소에 증상을 얼마나 구체적으로 전달하느냐가 중요합니다.
입고 시점에 차량을 세워 놓은 상태에서는 문제가 재현되지 않을 수 있기 때문입니다. 따라서 소리가 처음 발생한 시점과 주행속도, 최근 타이어 교환 또는 사고·충격 여부, 장거리 운행 여부 등을 정리해 전달하면 진단에 도움이 됩니다.
가장 중요한 정보는 소리가 속도와 함께 어떻게 변하는지입니다. 예를 들어 50km/h 부근에서 시작해 70~90km/h에서 크게 들리고 감속하면 다시 작아진다는 정보는 회전부품 점검의 단서가 됩니다. 반면 속도와 관계없이 특정 엔진 RPM에서만 소리가 난다면 다른 계통을 확인할 필요가 있습니다.
노면에 따른 변화도 알려주는 것이 좋습니다. 새로 포장된 매끄러운 도로에서는 조용하지만 거친 노면에서만 심하게 들렸다면 타이어 패턴 소음의 가능성을 확인할 수 있습니다. 반대로 다양한 노면에서 유사한 웅웅소리가 지속된다면 휠베어링을 비롯한 회전계통의 점검 필요성이 높아집니다.
브레이크를 살짝 밟았을 때 소리가 달라지는지 역시 정비사에게 전달할 만한 정보입니다. 브레이크 패드, 디스크, 백플레이트 등의 문제도 바퀴 부근에서 회전성 소음을 만들 수 있기 때문입니다. 다만 이를 확인하기 위해 위험한 주행 테스트를 할 필요는 없으며 평소 운행에서 자연스럽게 확인된 특징만 전달하면 충분합니다.
정비소에는 ‘웅웅소리가 난다’는 설명만 하기보다 ‘약 60km/h부터 시작되고 속도가 올라갈수록 커지며 노면이 달라져도 계속된다’처럼 조건을 구체적으로 전달하는 것이 좋습니다.
스마트폰으로 소음을 녹음해 두는 것도 참고자료가 될 수 있지만 녹음 파일만으로 고장 부위를 확정하기는 어렵습니다. 휴대전화 마이크 특성과 차량 내부의 공명 때문에 실제 소리가 다르게 기록될 수 있기 때문입니다. 녹음은 어디까지나 보조자료로 활용하고 차량을 직접 점검해 원인을 확인하는 과정이 필요합니다.
| 👇 함께보면 좋은 글 바로가기! 👇 |
휠베어링 고장증상 마치며
차량 속도를 올릴수록 웅웅소리가 커지는 현상은 휠베어링 이상을 의심할 수 있는 대표적인 단서 가운데 하나입니다. 휠베어링 내부가 마모되거나 손상되면 바퀴가 빠르게 회전할수록 반복되는 진동과 소음이 더욱 뚜렷하게 느껴질 수 있습니다.
처음에는 노면에서 올라오는 평범한 타이어 소음처럼 느껴지더라도 시간이 지나면서 소리가 커지거나 낮은 속도에서도 지속된다면 점검을 고려해야 합니다.
다만 웅웅소리가 난다는 사실 하나만으로 휠베어링 교환을 결정해서는 안 됩니다. 타이어 편마모와 특정 트레드 패턴, 휠 문제, 브레이크 주변 부품 등도 비슷한 회전성 소음을 만들 수 있습니다. 특히 타이어 편마모 소음과 베어링 소음은 주행속도가 높아질수록 함께 커지는 특징이 있어 운전자가 귀로만 구분하기 어려울 수 있습니다.
핵심은 ‘속도를 올릴수록 웅웅소리가 커진다 = 무조건 휠베어링 고장’으로 단정하지 않고, 휠베어링과 타이어를 포함한 바퀴 회전계통을 종합적으로 점검하는 것입니다.
평소에는 없던 소리가 새롭게 발생했고 점차 커지고 있다면 정비 시기를 지나치게 미루지 않는 것이 좋습니다. 특히 소음과 함께 진동이나 휠 유격, 거친 회전감, 계기판 경고등 같은 추가 증상이 확인된다면 안전을 위해 신속한 점검이 필요합니다. 장거리 또는 고속도로 운행을 앞둔 상황이라면 출발 전에 상태를 확인하는 것이 더욱 중요합니다.
정비소 방문 시에는 소리가 시작되는 속도와 가장 심한 속도 구간, 가속과 감속에 따른 변화, 노면에 따른 변화, 최근 타이어 교환이나 위치교환 여부를 함께 전달해 보세요. 이러한 정보는 원인을 좁히고 불필요한 부품 교체를 줄이는 데 도움이 됩니다.
휠베어링은 바퀴의 안정적인 회전에 관여하는 중요한 부품인 만큼 이상 신호가 있다면 소음 문제로만 생각하기보다 차량 안전과 연결해 살펴보는 것이 바람직합니다.
휠베어링 고장증상 질문 QnA
휠베어링이 고장나면 속도를 올릴수록 웅웅소리가 커지나요?
그럴 수 있습니다. 휠베어링은 바퀴와 함께 회전하므로 내부에 마모나 손상이 생기면 차량 속도가 증가하면서 소음이 더 연속적이고 크게 느껴질 수 있습니다. 다만 타이어 편마모 역시 비슷한 증상을 만들기 때문에 소리만으로 휠베어링 고장을 확정하기보다는 타이어와 휠 회전계통을 함께 점검하는 것이 좋습니다.
휠베어링 소음과 타이어 소음은 어떻게 구별하나요?
타이어 소음은 노면 상태나 트레드 편마모에 따라 소리 변화가 크게 나타나는 경우가 있습니다. 휠베어링 소음은 다양한 노면에서도 비교적 지속되고 속도 변화나 휠에 걸리는 하중에 따라 소리가 달라질 수 있습니다. 하지만 두 증상이 매우 비슷할 수 있으므로 최종 판단은 휠 유격, 베어링 회전 상태, 타이어 마모 상태 등을 함께 확인해야 합니다.
휠베어링 웅웅소리를 그대로 두고 운전해도 되나요?
원인이 확인되지 않은 상태에서 장기간 방치하는 것은 권장되지 않습니다. 단순 타이어 소음일 수도 있지만 실제 베어링 마모가 진행되고 있다면 소음이나 진동, 유격 등이 악화될 수 있습니다. 이전에 없던 소리가 점점 커지거나 진동, 금속성 소음, 비정상적인 주행감 등이 동반된다면 장거리나 고속주행을 계속하기보다 점검을 받는 것이 안전합니다.